Часто слышу, что Финский залив – это не море. Вот поехать на Черное или Средиземное вот это море. Да Финский залив довольно мелкий, можно 100 метров уйти от берега и будет вода только по пояс. Да, очень мало дней когда можно купаться, ну климат такой. Зато море совсем близко и пахнет морем, и есть те же волны, чайки и песок… Сел на маршрутку или электричку, 40 минут и ты на море! А можно поехать в парк 300летия и это ближы и ты тоже на море, но там нет такого размаха как если поехать в Репино, Комарово или Зеленогорск)
Сервис двухэтажных автобусов не так давно в двух столицах, но это прекрасный способ познакомиться с городом. Так как и Москва и Питер для меня родные города никогда не думала даже пробовать такой вид экскурсии, тем более ездить по местам где уже была много раз. Но летом так получилось, что приезжала моя подруга из Канады и она ездила в Москве на этом автобусе и нам с мужем предложила тоже. У них был билет на 2 дня, они один день катались, а на второй предложили нам. А почему бы и нет, подумали мы и остались довольны.
От метро Купчино до Пушкина можно добраться нетривиальным путем - на детской железной дороге. Запущена линия в 2011 году и идет параллельно основной ЖД. Практически на всем протяжении это одноколейка и у станций уже два пути для электровоза.
Путешествие по Малой железной дороге действительно похоже на поездку в настоящем поезде: машинист приветствует гудками поезда, проводники выходят из вагонов и встречают пассажиров у входа, а по дороге рассказывают историю ДЖД.
Мне кажется, что это прекрасная практика для школьников, возможное освоение профессии и увлекательное времяпровождение. Кстати, они там соревнуются какой вагон наберет больше отзывов;)
Станция проектируемой 6-й линии "подземки", которая расположится у дома номер 42 на набережной Обводного канала, будет называться "Каретная" по исторической Каретной части. Эксперты посчитали, что это название является наиболее универсальным и подходящим по смыслу, чем, например, "Автовокзал", "Американские мосты", "Днепропетровская", "Предтеченская", "Тамбовская" и "Ямская".
На третьей линии (Невско-Василеостровской) появятся "Новокрестовская" (расположенная на намывной части Крестовского острова), "Беговая" (вместо "Улица Савушкина"), "Туристская" (вместо "Яхтенная"), а "Планерная" сменит первоначальное условное название "Зоопарк" из-за отмены проекта строительства зоосада в этой части Петербурга. При этом данная станция станет пересадочной на 5-ю линию, где метровокзал будет именоваться "Шуваловский проспект". На 4-й линии появятся станции "Горный институт" (с выходами на пересечении Большого проспекта Васильевского острова с Косой линией и на углу 23-й линии с Масляным переулком) и "Гавань" вместо "Шкиперской". Ранее в правительстве Санкт-Петербурга заявляли о развитии четырех линий городского метрополитена в течение следующих 5-7 лет (строительство Фрунзенского радиуса, продолжение Красносельско-Калининской, Невско-Василеостровской и Правобережной Лахтинской линий).
Определены участники тендера на подготовку участка для строительства метро к "Зенит-Арене" Ремонт эскалаторов оставит петербуржцев в утренние "часы пик" без "Василеостровской" "На перспективу до 2018-2020 годов основные задачи - это, безусловно, строительство Фрунзенского радиуса с депо "Южное" и продолжение Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции "Обводный канал-2" до "Юго- Западной", - сказал вице-губернатор Марат Оганесян в интервью ИТАР-ТАСС. - Также это продолжение Невско-Василеостровской линии от "Новокрестовской-1" до "Улицы Савушкина" и Правобережной Лахтинской линии от станции "Театральная" до станции "Большой проспект". В 2015 году планируется ввести на Васильевском острове второй выход со станции "Спортивная". Кроме того, предполагается, что в 1-м квартале 2018 года будет введено в строй продолжения Невско-Василеостровской линии.
